燃料电池
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2005年
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2004年
2003年
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最近的进展:ECN将出售其MCFC专利组合|塞动力船舶的新产品
玩家:FuelCell能源宣布两个收购在固体氧化物燃料电池7月:
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强调从2003年能源部的氢和燃料电池绩效回顾会议
最近的进展:压缩空气作为替代燃料?
玩家:专利PowerZyme酶燃料电池阿美:
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2002年
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最近的进展:额外的资金来开发改革者技术|新飞行员是植物从塞拉尼斯AG)
玩家:新玩家在碱性燃料电池技术|合作协议之间的固体氧化物燃料电池发展瓦锡兰|公司和Haldor Topsøe八月:
7月:
在交通监控领域
最近的进展:加州议员投票来降低车辆的二氧化碳排放
玩家:严重的现金流问题DCH科技有限公司| Greenlight电力技术有限公司6月:
区域监测移动电源和固定式发电行业
玩家:Palcan和Celco团队开发燃料电池系统|燃料电池和燃料处理专业知识从Dais-Analytic德技术合资企业阿美:
商业开发参数:在交通、商业开发参数固定力量,和移动电力行业
玩家:Avista实验室和Aperion能源系统开发和小规模的备用电力系统市场| EnKAT GmbH是一家水成的4月:
3月:
2月:
最近的进展:政策转变可能援助燃料电池开发工作|新欧洲风险资本公司专注于氢燃料电池和相关技术|燃料电池辅助动力单元在飞机上吗?| 2005年计划推出燃料电池汽车|年细胞的氢系统的需求
2001年
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燃料电池公共汽车可以看到演示在发展中国家
最近的进展:西门子西屋继续领导欧洲固体氧化物燃料电池发展|通用汽车、丰田和埃克森美孚寻找有前途的燃料2月:
最近的进展:ARB修改其ZEV "强制要求" |戴姆勒克莱斯勒揭示Necar 5和混合吉普指挥官|通用开发新的汽油催化剂处理|福特选择储氢燃料电池系统|德士古和儿童早期开发储氢合资公司
2000年
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9月:
最近的进展:DMFC研究|新固态氧化物燃料电池|燃料电池混合动力汽车|汽油燃料电池燃料脱硫碳氢化合物燃料| | |便携式燃料电池氢燃料飞机研究| |膜片发展燃料电池的船
八月:
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阿美:
美国FY2001燃料电池预算准备更强劲的增长
最近的进展:里程碑氢动力燃料电池| |储氢系统碳纳米材料展示一个新的直接燃料电池技术|新行业伙伴巴拉德的马克900年燃料电池|应用程序4月:
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1999年
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在1999年8月之前,浏览器服务被称为TechMonitoring,观点是TechLinks。
7月:
在FC技术石油生产商有作用
最近的进展:运输看到新的发展|通用电气燃料电池系统与新泽西资源合作|西门子发电提供大型FC德国海军| DCH扩大|慕尼黑国际机场有一个氢燃料电池操作项目6月:
发展Microfabricated Biocatalytic燃料电池
最近的进展:Nebus在曼海姆街道| Direct-Fuel-Cell电厂阿美:
小PEM燃料电池活动强劲增长
最近的进展:固体化学氢化物使一个简单的,方便的便携式电动装置|戴姆勒克莱斯勒揭示NECAR 4 |巴拉德介绍其实验燃料电池公共汽车4月:
3月:
进步和经济增长在1998年燃料电池是显而易见的研讨会
最近的进展:戴姆勒克莱斯勒将专注于Methanol-Fueled流量控制阀在短期内2月:
1998年
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TOPTEC演讲强调了FC公交车和流量控制阀从概念到产品|高级权力过渡是一个新的重点项目在美国先进技术项目|美孚和马自达加重量流量控制阀的伙伴关系
阿美:
4月:
CEC报道,高成本是商业采用FC系统的主要障碍
最近的进展:通用汽车(General Motors)将继续在领导人在流量控制阀领域| Epyx公司将商业化ADL的燃料处理技术3月:
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1997年
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阿美:
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1996年
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八月:
GRI提案请求发送一条消息SOFC开发者|误导性的文章使俱乐部形象,但提出了很好的观点价格| GRI为固体氧化物燃料电池堆栈提供了400万美元开发|燃料成本大于效率决定生成成本|核电工业持续快速的改善
7月:
国防部基金已经刺激了大订单ONSI PAFCs |在圣克拉拉MCFC问题说明大规模示威活动的风险|荷兰开发人员采用一种新方法来MCFC商业化| FC堆栈没有NECAR II的麻烦的根源
6月:
阿美:
合同,股票发行保持巴拉德在新闻| ERC的2-Megawatt MCFC开始发电|技术和放松管制将降低天然气价格和增加储备
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12月/ 1月:
关于燃料电池
燃料电池发电效率更高,低噪音和污染远比燃烧技术因为细胞将化学能直接转化为电能。燃料电池也模块化,使建筑几乎任何规模的电厂和现有设施的简单扩张。新的燃料电池系统被证明是可靠的,和他们的效率相对较高,即使在低负荷水平和小系统。大多数氢燃料电池类型可以操作。内部或外部燃料处理系统是必要的,使碳氢化合物燃料的使用在大多数低温燃料电池(直接甲醇燃料电池是一个例外)或使复杂的碳氢燃料在高温燃料电池的使用。从长远来看,燃料电池的能源系统中可能发挥重要作用在很大程度上依赖于无碳或碳中性燃料和能源循环。
早期开发和商业化的产品与燃料电池有点不完整的雕刻了几利基应用程序。沉重的投资,一些汽车制造商也促使交通应用的研发和生产的快速增长一个小范围的商用燃料电池汽车。然而,hydrogen-supply基础设施的缺乏,市场竞争从混合动力和电动汽车阻碍了重要的燃料电池汽车销售。其他应用包括静止的能源供应和便携式电力应用程序保持相对新兴的但可能,随着时间的推移,提供未来能源解决方案的重要组成部分。
燃料电池已经吸引了广泛的兴趣不仅对其潜在环境效益也极具潜力改变传统的经营方式。例如,燃料电池可能给天然气生产商和分销商成为电力供应商的一种方式。传统电力公司可以避免传输和分销成本,将分布式发电模型。另外,电网引起的燃料电池可以帮助电网平衡要求日益增长的比例的能源来自可再生能源。智能电网的概念可以创建一个全新的商业模式为能源服务提供商。其他公司可能只是看到竞争的新来源。例如,电池生产商和公司提供远程或应急电源系统,如柴油发电机,正开始看到来自燃料电池的竞争。同时,燃料电池可以使新技术。例如,燃料电池可能提供一种电力新一代系统军事应用在偏远地区。应该燃料电池得到广泛使用,他们将是一个新的市场,材料供应商,设备制造商,甚至企业软件过程模拟和控制。 Membrane manufacturers, catalyst companies, and suppliers of specialized components such as power electronics may all see new markets emerge for their products.